استقبال مسافران نوروزی از اصفهان ششمین شهر توریستی جهان

خبرنگار اصفهانی: با نگاهی به وضعیت آمار گردشگران در اصفهان میتوان دریافت که امسال هم طبق سنوات قبل سفرهای نوروزی به اصفهان از 25 اسفندماه کم کم آغاز شد اما با توجه به آنكه دغدغه تحصيل دانش آموزان و فعاليت كاري والدين معمولا تا پايان اسفند ماه به طول مي انجامد ، اوج سفرهاي نوروزي از ۲۸ اسفند ماه شکل گرفت به طوریکه در همان روزهای ابتدایی سال جدید بود که اصفهان توانست عنوان " صدرنشين پرطرفدارترين مقاصد گردشگري" را از آن خود نماید. هرساله اصفهان میزبان میلیون ها مسافر داخلی و خارجی از اقصی نقاط جهان است اما امسال حضور گردشگران در این استان نسبت به سال های قبل با رشد زیادی روبرو شده بود که البته این مساله می تواند دلایل مختلفی داشته باشد.

بارش برف و کولاک در مناطق شمالی کشور

در روزهای پایانی سال 1390 بود که به یکباره پدیده غیرمترقبه کولاک مناطق شمالی کشور را در برگرفت و به همراه ان موج شدیدی از سرما بر آن مناطق حاکم شد. با توجه به اینکه هرساله جمع زیادی از مردم کشور به شمال کشور سفر می کنند لذا امسال وقوع این حادثه باعث شد تا بسیاری از آنان مقصد گردشگری خود را تغییر داده و به مناطق دیگری سفر کنند که اولویت اول در ذهن بسیاری از آن ها اصفهان بود و همین مساله باعث شد تا اصفهان بیش از پیش میزبان گردشگران باشد.

افزایش قیمت ارز و کاهش سفرهای خارجی

یکی از مهمترین عواملی که باعث شد تا امسال آمار گردشگری در کشور رشد پیدا کند افزایش قیمت ارز و به سبب آن ناتوانی بسیاری از هموطنان برای سفرهای خارجه بود که این مساله باعث شد تا این افراد سفر نوروزی خود را در کشور سپری کنند. اصفهان ششمین شهر توریستی جهان است و به طور قطع هموطنانی که توانایی اقتصادی برای سفرهای خارجی را نداشتند اینبار به اصفهان سفر کردند تا هم از یک سفر خاطره انگیز بهره مند شوند و هم به نوعی سفر نوروزی خود را با هزینه کمتری سپری کنند.

پتانسیل بالای اصفهان در میزبانی از گردشگران

اگرچه در اکثر کلانشهرها خدمات متنوع و مطلوبی به مسافران نوروزی و گردشگران ارائه می شود اما به واقع اصفهان در اجرای هرچه بهتر این امر پیشتازی خود را حفظ کرده است و هرساله با ارتقاء خدمات کمی و کیفی خود زمینه را برای جذب گردشگران بیش از پیش فراهم می نماید. استان اصفهان توانسته است با برپايي جشن و جنگ های مختلف، جشنواره ها، سوغات و جاذبه گردشگري متنوع و منحصر به فرد و بسیاری دیگر از مزیت های نسبی بيشترين نظر مسافران نوروزي را به اين خود جلب كند و همین مساله یکی از مهمترین عوامل رشد گردشگری در سطح این استان است. به عنوان مثال اصفهان در اقدامی بی نظیر طرح منازل استیجاری را به عنوان یک ضرورت برای امنیت و آرامش مسافران نوروزی در دستور کار قرار داده است و هرساله با رشد چشمگیری نسبت به دیگر استان ها به آن عمل می نماید به طوریکه امسال با مشارکت اتحادیه املاک ۷۵۰۰ واحد مسکونی برای اجاره از طرف شهروندان در اختیار مسافران نوروزی قرار گرفت این در حالی است که در شهر شیراز تنها ۸۵۰ منزل استیجاری نام‌نویسی شده است. گفتنی است امسال اصفهان در اقدامی دیگر حذف چادرخوابی را هم به عنوان یک ضرورت اجرایی کرد تا به سبب آن کلیه مسافران نوروزی در محل های مسقف با امنیت کامل و در اختیار داشتن کلیه خدمات به سر ببرند.

حقیقتا اصفهان برازنده نامی والاتر از " نصف جهان" است و به قول آن شاعر معاصر:

که گوید اصفهان نصف جهان است/ جهانی گر بود آن اصفهان است

نمایندگان جدید مردم اصفهان در مجلس، روی صحبتم باشماست

خبرنگار اصفهانی: "آقایان کامران، سالک، مقتدایی و سرکار خانم اخوان، روی صحبتم با شماست". اکثریت مردم اصفهان با حضور در پای صندوق های رای شما  را به عنوان نمایندگان خودشان انتخاب کردند  تا برای 4 سال در صحن مجلس شورای اسلامی تلاش و خدمت صادقانه را به کار بگیرید  وبرای آبادانی و سربلندی اصفهان که نگین درخشان ایران اسلامی است تلاش کنید. اصفهان از ابعاد مختلف دچار کاستی و نقص هایی است که بسیاری از نمایندگان دوره های قبل قول دادند و تلاش کردند که آن ها را مرتفع کنند اما دوره خدمت آن ها به پایان رسید و راه به جایی برده نشد.

آقای دکتر کامران و سرکارخانم اخوان، شما تجربه نمایندگی در مجلس از دوره چهارم تا هشتم ( به غیر ازدوره ششم) را در کارنامه خود دارید و مردم اصفهان به چشم نمایندگان با تجربه به شما نگاه می کنند و از شما انتظار متفاوت از دیگران دارند.

حجت الاسلام احمد سالک، همه کسانی که موی سفیدی در صورت خود دارند با سوابق مبارزاتی، مدیریتی ، اجرایی و تحصیلی شما آشنایی دارند. شما تجربه نمایندگی مجلس در دوره چهارم را هم دارید. انتظار می رود با شناختی که از وضعیت کشور دارید بتوانید نقش مهمی در پیشبرد اهداف اقتصادی شهرستان اصفهان داشته باشید.

آقای دکترعباس مقتدایی، شما داراری مدرک دکترای تخصصی(P.H.D) رشته روابط بین‌الملل و کارشناسی ارشد پیوسته رشته معارف اسلامی و علوم سیاسی هستید. شما مجری برنامه های تلویزیونی بوده اید و به خوبی با مشکلات اصفهان آشنا هستید. عضویت در شوراها، کمیته های تخصصی، هیأت رئیسه و … در زندگینامه شما به چشم می خورد. به طور قطع توقعاتی که از شما هست توقعات متفاوت و کارشناسی شده است و انتظار می رود بتوانید در عرصه حضور در مجلس نقش بسزایی برای مردم اصفهان داشته باشید.

نمایندگان محترم مردم اصفهان در مجلس نهم، خوب است در همین ابتدای راه به مشکلات کلان اصفهان اشاره ای کنیم. مشکلاتی که  سال هاست اصفهان با آن دست و پنجه نرم می کند و کم کم کاسه صبر مردم دارد لبریز می شود:

خشکسالی

اصفهان را از قدیم به نام زاینده رود می شناسند ولی چند سالی است که زاینده رود بیشتر به یک زمین کویری تبدیل شده است. حق مردم اصفهان فراموش شده است. به اینکه آب زاینده رود به کجا می رود کاری نداریم فقط این را بدانید که مردم انتظار دارند که لااقل در این دوره از مجلس حق به حق دار برسد و آب به زاینده رود برگردد. کسی منکر خشکسالی نیست ولی بالادستی ها دارند قایق سواری می کنند و پایین دستی ها آه می کشند. عدم تفاهم و اتحاد بین نماینده های اصفهان در دوره های قبلی مجلس باعث شد که زاینده رود خشک باقی بماند. اگر آب به زاینده رود برگردد بسیاری دیگر از مشکلات اصفهان خود به خود حل خواهد شد.

مترو

چندین سال است که مردم فقط تونل مترو را در شهر می بینند و عادت کرده اند که مترو را به فراموشی بسپارند. مترو یک نیاز ضروری برای این شهر است. ترافیک در شهر بیداد می کند، هربار نمایندگان ادعا دارند که بودجه ای برای مترو تخصیص داده شده ولی روز از نو و روزی از نو! اصفهان در خرید واگن ها کم اورده است، حق اصفهان این نیست. واقعا برای رفاه و آسایش حمل و نقلی مردم فکری اساسی بکنید. حرف های تکراری گوش مردم را پر کرده است. از شما انتظار کار جدید و اقدام جدید است.

مصلی

مصلی اصفهان وارد دومین دهه از عمر خود می شود. دوره پوسیدگی بدنه مصلی شروع شده و هنوز کسی یک رکعت نماز هم در آن نخوانده است. مشکل مصلی پول نیست، مشکل مصالح و امکانات نیست، مشکل نبود یک مدیر دلسوز است. شما برای اصفهان دلسوزی کنید و این مساله را ختم به خیر کنید. مصلی توقع زیادی نیست که مردم از شما انتظار دارند. مردم می خواهند که شما سنگ بزرگ جلوی پای این پروژه را بردارید. نماینده مردم بودن تنها حضور در برنامه ها و روبان چیدن ها نیست برای خواسته های مردم احترام قائل باشید.

ورزشگاه نقش جهان

باعث تاسف است که اصفهانی ها برای تشویق تیم های ورزشی باید به شهرستانی دیگر سفر کنند. فعلا اصفهان از وجود ورزشگاه ورزشی محروم است. بیش از 15 سال است که ورزشگاه نقش جهان به حال خود رها شده است. هربار هم برای این بی توجهی دلیلی غیر منطقی می آورند و مردم را دلخوش به آینده می کنند. اصفهان با آن رتبه های ورزشی و سوابق درخشانش نیازمند یک مجموعه ورزشی ارزشمند است که اگرچه سال هاست کلنگ آن به زمین زده شده اما هنوز کسی آجر روی آجر نگذاشته است. برای این پروژه مهم تلاش کنید و کاری کنید که دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ذهن ها خاطره خوش به جا بگذارد.

سالن اجلاس سران

قرار است سالن اجلاس سران در اصفهان ساخته شود و قرار است این اجلاس در اصفهان برگزار شود اما به نام سالن همایش های بین المللی تغییر نام پیدا کرد و ظاهرا اجلاس در تهران برگزار می شود. دولت هنوز سهم خود را برای ساخت این سالن پرداخت نکرده است و باید نمایندگان اصفهان سریعا این حق تضییع شده را به اصفهان بازگردانند. سالن اجلاس یک پروژه مهم و حیاتی در اصفهان است که شاید به خانواده پروژه های نیمه رها شده بپیوندد. تا این پروژه مثل مترو و مصلی و نقش جهان نشده برای آن فکری بکنید.

حرف آخر با نمایندگان:

نمایندگان محترم ، اصفهان بیش از اینها گرفتار مشکلات و معضلات است که اشاره به آن ها فرصتی دیگر را می طلبد اما همین قدر بدانید که چشم مردم به تلاش شماست. یکی از آقایان فولادگر یا طلایی هم به زودی به خیل شما اضافه خواهند شد که خوب است این حرف ها را به آن ها هم بگویید....

تاخیر چندین ساله مترو اصفهان را چه کسی پاسخگوست؟؟

سخن اول: بیش از یک دهه است که قطار شهری یا به عبارتی ساده تر متروی اصفهان مراحل ابتدایی خود را طی می کند تا شاید در آینده بتواند نقش مهمی در صنعت حمل و نقل درون شهری داشته باشد. در حال حاضر اصفهان به خاطر کلانشهربودن و از طرفی دیگر بالا رفتن تردد خودروهای شخصی در خیابان ها در طول روز با معضل ترافیک روبرو شده است و در این میان نبود قطار شهری در قلب شهر به عنوان یک نیاز اصلی و ضروری برای مردمان این شهر به خوبی احساس می شود. کلانشهرهایی مثل شیراز، همدان، مشهد و .....سال هاست که با پروژه قطار شهری دست به گریبان هستند و هنوز هم نتوانسته اند در این مسیر گام اساسی بردارند. اصفهان هم که البته از این حیث مستثنی نیست و اگرچه سالیان سال از شروع عملیات عمرانی مترو در این شهر می گذرد ولی مسوولین استان نتوانسته اند خبر خوشی در مورد راه اندازی مترو به مردم این شهر اعلام کنند. به واقع یکی از وظایف نمایندگان در مجلس شورای اسلامی توجه به خواسته های مردم و محقق سازی زیرساخت های لازم برای رفاه و امنیت هرچه بیشتر و بهتر شهروندان است و پروژه مترو اصفهان می تواند یکی از مهمترین زیرساخت هایی باشد که زمینه را برای آسایش، امنیت و رفاه مردم در بخش حمل و نقل درون شهری به وجود بیاورد. دوره های مختلف مجلس  شورای اسلامی در حال گذر است و در هور دوره نمایندگان اگرچه تلاش می کنند تا مشکلات و معضلات شهرستان را مرتفع نمایند اما انگار شانس با آن ها یار نیست و هنوز بعضی مشکلات در این شهر جا خوش کرده است. در دوره هشتم مجلس شورای اسلامی نمایندگان اصفهان هر کدام به نحوی در مورد این پروژه تلاش کرده اند اما حقیقتا اجرایی شدن اینگونه مباحث کلان نیاز به یک عظم جدی و تفاهم چند جانبه دارد که این مساله در میان نمایندگان اصفهان چندان مشهود نبود. اگر به پایگاه های خبری و روزنامه های چند سال اخیر سری بزنید خواهید دید که حداقل در هر هفته چندین خبر مختلف از متروی اصفهان به نقل از نمایندگان اصفهان در مجلس شورای اسلامی اطلاع رسانی شده است اما برای شفاف سازی هرچه بیشتر برخی از این اخبار را مجددا برای شما موشکافی خواهیم کرد. قضاوت در مورد اینکه چرا متروی اصفهان هنوز نتوانسته در خدمت شهروندان باشد را به عهده خود شما می گذاریم اما خوب است همینقدر بدانید که یکی از مهمترین و اصلی ترین وظایف نمایندگان پیگیری کارشناسانه و دلسوزانه بسیاری از مباحث کلان در شهرستان هاست که اصفهان از این حیث محروم بوده است:

اول تاریخ را ورق می زنیم

بازدید نمایندگان از مسیر مترو در 3 سال پیش

3 سال پیش وقتی هنوز متروی اصفهان برای مردم تازگی داشت 3 تن از نمایندگان مجلس از اجرای این پروژه آن هم در روزهای ابتدایی سال بازدید کردند. نمايندگان مردم اصفهان در مجلس شوراي اسلامي ضمن تاكيد بر لزوم تامين به موقع اعتبارات و افزايش سهم بودجه قطار شهري از منابع ملي، خواستار تامين هر چه سريعتر لوكوموتيو و واگن‌هاي مورد نياز قطار شهري كلان شهرهاي كشور شدند که البته این مساله هنوز اجرایی نشده است هرچند که 3 سال از آن زمان می گذرد.

مترو مباحث کلان شهر مگر نیست؟؟

دكتر كريم شهرزاد عضو كمسيون برنامه و بودجه و نماینده مردم اصفهان در مجلس در خصوص پیگیری این پروژه در آن روز گفته است: از آغاز مجلس هشتم نمايندگان مردم اصفهان در مجلس شوراي اسلامي سه مبحث مهم را به عنوان مباحث كلان و محوري شهر و استان اصفهان مد نظر قرار دارند تا وقت و انرژي بيشتري را صرف آن كنند يكي از اين مسايل بحث حمل و نقل درون شهري اصفهان و به طور ويژه پروژه مترو اصفهان، به دليل تاثير و اهميت گسترده‌ي آن در زندگي مردم و صرفه‌جويي در وقت و تامين آسايش آن هاست. دكتر شهرزاد در خصوص اقدامات صورت گرفته‌ براي تسريع در اجراي پروژه‌ي قطار شهري اصفهان این راه م گفته بود که  با پيگيري‌هايي كه از جانب نمايندگان كلان شهرها صورت گرفت در بودجه‌ي سال 87 اعتباري بالغ بر 150 ميليارد تومان در بودجه‌ي ملي براي قطار شهري اصفهان ديده شد و مقرر گرديد اعتباري نيز برابر با اعتباري كه در بودجه‌ي ملي براي قطار شهري هر كلان شهر اختصاص يافته از جانب شهروندان و شهرداري آن كلان‌شهر تامين گردد البته پنجاه درصد سهم قطار شهري اصفهان از بودجه ملي تا كنون به تدريج طبق برنامه جذب شده و به نظر مي‌رسد كه مشكلي در تخصيص اين 150 ميليارد تومان وجود نداشته باشد، لكن آنچه موجب نگراني ماست پنجاه درصد سهم شهرداري كلان‌شهرهاست، چرا كه عدم تحقق سهم 150 ميليارد توماني شهرداري در سال 87 ممكن است بهانه‌اي شود تا از سهم مالي اين پروژه از بودجه‌ي 88 كاسته شود.

نماینده مجلس از دست همکاران خود می نالد

البته شهرزاد به قول معروف توپ را در میان حریف انداخته است و در مورد اجرایی شدن مصوبات هم تاکید کرده است که تصميم‌گيري‌هاي مجلس عموماً بر اساس راي است و ممكن است گاهي در مورد پروژه‌اي بدون توجه به جنبه‌هاي تخصصي آن تصميم‌گيري شود چرا كه نمايندگان مردم در حوزه‌هاي انتخابيه مختلف مصالح و مسايل حوزه‌ي خود را مد نظر مي‌گيرند، لذا فلسفه‌ي اين كه براي بودجه‌ي قطار شهري كلان شهرها نسبت 50 درصد سهم بودجه ملي و 50 درصد سهم شهرداري كلان شهرها تصويب شد آنست كه نمايندگان غير كلان شهرها و شهرهاي كوچك ديدگاهشان اين است كه شهروندان شهرهاي بزرگ مي‌بايست هزينه‌هاي امكانات رفاهيشان را خود تامين كنند و براي همين ايشان اجازه ندادند كه تمام سهم اعتبار پروژه‌هاي مترو از بودجه‌ي ملي باشد.

تاخیر در اجرای پروژه ها تورم زاست

شهرزاد معتقد بوده است که تاخير در اجراي چنين پروژه‌هاي عمراني بزرگي به شدت تورم‌زاست و علاوه بر آن مهمترين سرمايه‌ ما وقت است كه با تعلل از دست مي‌رود لذا باید تلاش کرد كه علاوه بر تغيير و رساندن اين نسبت سهم 50 درصدي شهرداري‌ها در مقابل 50 درصد دولت، به نسبتي كه جنبه‌ي اجرايي داشته باشد، حداكثر تسهيلات و حداكثر بودجه‌ي ارزي ممكن رابه پروژه‌هاي قطار شهري كلان‌شهرها اختصاص دهيم تا در اولين فرصت اين پروژه‌ها به بهره‌برداري رسد،

مشکلات اعتباری جلوی پای مترو قرار دارد

مهندس فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن و یکی دیگر از نمایندگان مجلس نيز در این بازدید با اشاره به پيشرفت خوب پروژه‌ي مترو اصفهان گفت: بيشتر مشكلاتي كه در حال حاضر فرا روي اين طرح عظيم وجود دارد، مشكلات اعتباري است كه با سه برابر شدن سهم بودجه‌ي ملي در سال 87 بسياري از مشكلات اعتباري مترو حل شد و شهرداري‌ها هم مي‌بايست به تناسبت به صورت آزادسازي، عوارض يا كمك‌هاي نقدي سهم خود را پرداخت كنند. وي این را هم گفته است که از بودجه‌ي 150 ميلياردي امسال براي پروژه‌ي مترو اصفهان، تا كنون 50 ميليارد تومان آن جذب شده است و اميدواريم امسال نيز همت شود تا بودجه‌ي سال 88 مترو باز هم افزايش يابد تا بحث خريد تجهيزات و واگن‌ها سرعت گيرد و زودتر به انجام رسد تا مثل بعضي ديگر از كلان‌شهرها كه تونل‌هاي قطار شهري آنها آماده است ومعطل لوكوموتيو و واگن هستند، مترو اصفهان دچار چنين مساله‌اي نشود.

بدقولی برای بهره برداری فاز اول مترو

از آن زمان تاکون 3 سال می گذرد و خب البته مسائل زیادی در اجرایی نشدن این پروژه نقش داشته است اما جالب اینجاست که مهندس فولادگر آن زمان ابراز اميدواري كرده است با تامين اعتبارات مورد نياز و حل شدن مشكلات موجود تا پايان سال آينده یعنی سال 88 شاهد بهره‌برداري از خط اول مترو اصفهان باشيم.

بالاخره نتیجه تلاش ها چه شد؟؟ طبق لايحه‌اي كه دولت به مجلس آورد و تحت عنوان تبصره 13 تصويب شدن و اكنون قانون مديريت مصرف سوخت در توسعه حمل و نقل برون شهري و درون شهري ناميده شود و همين‌طور به موجب پيگيري‌هاي اصلاحاتي كه از سوي نمايندگان مردم در مجلس بر اين قانون انجام پذيرفت، دولت مجاز است ساليانه تا سقف 10 ميليارد دلار براي توسعه حمل و نقل درون شهري و برون شهري هزينه كند. ليكن در بودجه سال 87 دولت تنها 4 ميليارد دلار از اين سقف را در بودجه آورد كه 2 ميليارد دلار آن به حمل و نقل درون شهري و 2 ميليارد ديگر به حمل و نقل برون شهري اختصاص داده شد و همين امر موجب سه برابر شدن سهم پروژه‌هاي قطار شهري كلان‌شهرها گرديد؛ فولادگر گفته بود: تلاش ما بر آن است كه با كمك همكارانمان در كميسيون برنامه و بودجه بتوانيم دولت را متقاعد كنيم كه رقمي بيش از اين 4 ميليارد دلار در بودجه سال 88 به حمل و نقل درون شهري و برون‌شهري اختصاص دهد.

مردم باید جزئیات دلایل انحراف متروی اصفهان را بدانند

چند سال پیش بود که بحث انحراف مسیر مترو در شهر پیچید و هرکسی در هر مقامی نسبت به این موضوع صحبت کرد اما حسن کامران نماینده مردم اصفهان در مجلس که البته چند دوره متوالی را در مجلس پشت سر گذاشته است و از او انتظار می رود بیش از دیگران نسبت به مسائل اصفهان واکنش نشان بدهد تنها دانستن را حق مردم دانسته و گفته است: ‌مردم باید در خصوص انحراف متروی اصفهان در نزدیکی سی و سه پل جزئیات لازم را بدانند و در صورتی که شهرداری و میراث این جزئیات را ارائه ندهند از وزیر کشور در این خصوص سوال می شود. کامران شهرداری را نیز محکوم کرده و گفته است : متاسفانه شهرداری اصفهان تاکنون در معرفی عاملان این انحراف شهامت لازم را نداشته و سکوت کرده است این در حالی است که باید به اعلام جزئیات بپردازد نباید فرموش کرد که اکنون اصفهان همچون آزمایشگاهی ‌است که مراقبت از آن امری مهم و ضروری به نظر می‌رسد معمولا شهرداری و شورای شهر در این عرصه نگاهی اربابی دارد و هیچگاه عملکرد مشورتی به موضوع نداشته است که البته این حرف کامران را می توان یک نقص بزرگ در سیستم مدیریت شهری برشمرد.

تخصيص 95 درصدي بودجه تصويب شده براي مترو اصفهان

حميدرضا فولادگر نماينده مردم اصفهان در مجلس شوراي اسلامي که قبلا هم از سخنان او یاد کرده بودیم در سال گذشته خبر خوبی به رسانه ها داد مبنی بر اینکه  95 درصد از بودجه‌ مصوب سال گذشته براي مترو اصفهان به اين طرح اختصاص داده شده است. او البته به طولاني شدن بيش از حد اجراي پروژه مترو اصفهان هم اشاره کرده است و تاکید داشته  مترو اصفهان يك پروژه ملي به حساب مي‌آيد و در اختيار شهرداري نيست و به همين دليل زمان بهره‌برداري از آن به طول انجاميده است.

جاناسخن از زبان ما می گویی

فولادگر حرف دل مردم را اینبار به زبان آورده است و گفته است: دولت، مسئولان استان و نمايندگان مجلس بايد دست به دست هم دهند و تا پروژه مترو كه به يكي از دغدغه‌هاي حمل و نقل شهري تبديل شده هر چه سريع‌تر به بهره‌برداري برسد ابتدا بايد فاز اول مترو كه 12 كيلومتر طول دارد به بهره‌برداري برسد و سپس مرحله به مرحله ساخته شود.

ما هرسال بودجه گرفتیم اما کو؟؟؟؟

نیره اخوان که با همسر خود در مجلس شورای اسلامی حضور دارند در یکی از مصاحبه های خود موضوع جالبی را اشاره کرده است که در این قسمت می طلبد به آن اشاره شود. اخوان گفته بود: ما هر سال برای راه‌اندازی مترو بودجه گرفتیم اما با وجود اینکه تحقق آن در کاهش ترافیک بسیار موثر است، مردم خدمات آن را به عینه مشاهده نکردند و این نیز از جمله مشکلاتی است که باید برای حل آن تدبیر شود.

تصویب تسهیلات ۲ میلیارد دلاری مترو در بودجه ۹۰

ابتدای امسال بود که فولادگر مجددا خبری خوش را اطلاع رسانی کرد و با اشاره به تصویب کمیسیون تلفیق در خصوص تسهیلات ۲ میلیارد دلاری مترو در بودجه ۹۰ به یکی از خبرگزاری ها گفت: با توجه به مشکلات شهرداری‌ها و کلان‌شهرها، اکثر نمایندگان مجلس بر این موضوع و افزایش اعتبارات شهرداری‌ها نظر مثبتی دارند حمیدرضافولادگر البته با اشاره به حذف قانون ارائه تسهیلات ارزی به‌منظور توسعه حمل‌ونقل عمومی و مترو خبر داده بود:  در بودجه سال ۹۰ در کمیسیون تلفیق هم برای کمک مناسبی به شهرداری‌ها و برای هم برای کمک حمل‌ونقل کلان‌شهر و مترو، مبالغ ارزی و ریالی پیش‌بینی شده است تا کمک به شهرداری‌ها باشد برداشت دو میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی برای توسعه مترو و حمل ونقل عمومی دربودجه سال ۹۰ لحاظ خواهد شد، که این مهم در کمیسیون تلفیق تصویب شده است همچنین  مصوبات کمیسیون تلفیق باید در صحن علنی مجلس مطرح و مورد تصویب نمایندگان مجلس قرار گیرد.

سخن آخر:

اگر بخواهیم در این گزارش به تمامی مصاحبه ها و سخنان نمایندگان مجلس در مورد مترو اصفهان بپردازیم شاید دهها برابر از آنچه خواهد بود که پیش روی شماست چرا که تمامی نمایندگان در مورد این مساله در ابعاد مختلف صحبت کرده و مسائلی را ایراد کرده اند که بسیاری از آن ها دیگر چندان ارزش خبری ندارد. در این گزارش سعی بر آن شد به موضوعاتی اشاره شود که اگرچه مدت زمان زیادی از آن می گذرد اما هنوز محقق نشده است و مترو آن اصفهان با آن دست و پنجه نرم می کند. سخنان بعضی از نمایندگان اصفهان را در این گزارش برای شما به نمایش گذاشتیم. شخصیتی مثل مهندس فولادگر به دلیل اینکه در بخش صنعت و عمران صاحب نظر است بیشتر از دیگران مصاحبه کرده است و شخصیتی مثل محمدتقی رهبر به دلیل نگاه فرهنگی و رویکرد اخلاقی که به مباحث دارد کمتر در مورد پروژه های عمرانی مثل مترو و یا ورزشگاه نقش جهان صحبت کرده است. در مجموع آنچه می توان گفت این است که مردم اصفهان دیگر چندان پیگیر اجرایی شدن این پروژه نیستند و آن را به دست فراموشی سپرده اند چرا که عادت کرده اند در ساعات پیک تردد هم با خودروی شخصی خود تردد کنند و کمتر کسی وجود مترو را در شهر یک ضرورت می داند. پیدایش تفکر ایجاد قطار شهری در اصفهان به زمان احداث ذوب آهن در دهه 1340 باز میگردد که برای اولین بار احداث این مسیر از طرف مشاور خارجی از فرودگاه بین المللی اصفهان به فولاد شهر و ذوب آهن مطرح شد که هیچگاه به مرحله اجرا در نیامد. از سال 1375 تلاش‌هایی به منظور بررسی و مطالعات طرح اولیه خطوط اولویت‌دار منطقه اصفهان صورت پذیرفت که نتایج آن پیش‌بینی 3 خط ریلی درون شهری و 2 خط حومه ای بوده است در سال 1379 بودجه احداث خطوط قطار شهری اصفهان توسط مجلس شورای اسلامی تصویب و در جلسه سی و پنجم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور مورخ 13/4/80 احداث خط 1 قطار شهری اصفهان به تصویب رسید.  در سال 1380 طراحی تفصیلی خط 1 (خط شمال - جنوب) این قطار شهری به طول5/12 کیلومتر آغاز گردید. در سال 1384 با افزایش طول خط  1 قطار شهری اصفهان به میزان 2/20 کیلومتر موافقت گردید و عملیات طراحی تفصیلی در این سال شروع شد. در جلسه شصت و ششم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور ، مطالعات احداث خط 2 قطار شهری اصفهان به تصویب رسد.مطالعات شهرهاي جديد بهارستان و پولادشهر وتوسعة آن به زرين شهر به وسيله سامانه ريلي به شهر اصفهان در جلسه پنجاه و نهم شورایعالی ترافیک مورخ 17/5/84 تصويب گرديد. گزینه شماره 2 پیشنهادي شهرداري اصفهان در پروژه قطار برقی جنوب شهر اصفهان در مسیر جنوب غربی به سمت جنوب شرقی به طول 3/67 کیلومتر با عبور از مسیر ورناخواست - مجتمع فولاد مبارکه- شهر جدید مجلسی- مبارکه- زیباشهر- ده سرخ تا شهرك صنعتی  در جلسه شصت و هفتم شورایعالی ترافیک در سال 1386 به تصویب رسید .همچنین در جلسات هشتادم و هشتاد و دوم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور مطالعات مربوط به سایر خطوط حومه ای قطار شهری اصفهان مورد تصویب قرار گرفت اما با تمامی این اوصاف فعلا تنها چیزی که از مترو در اصفهان جا خوش کرده است تونل مترو است که کم کم دارد به چیزی شبیه به یک زیرزمین شهری تبدیل می شود. قضاوت با شما اما نبود مترو در اصفهان را چه کسی باید پاسخگو باشد؟؟؟

شهرداری اصفهان در اجرای لایحه یک طرفه عمل می کند

شهرداری اصفهان به دنبال بزرگنمایی تو خالی...!

خبرنگار اصفهانی: سال گذشته شورای شهر اصفهان لایحه کمک به مطبوعات محلی را به شهرداری ارسال کرد اما در طول این مدت ظاهرا این لایحه نه تنها اجرایی نشد بلکه به دست فراموشی سپرده شد. در مورد اینکه چرا شهرداری و پیرو آن شورای شهر اصفهان چندان میلی برای کمک به مطبوعات ندارند حرف و حدیث های زیادی به گوش می رسد اما این گزارش به بعضی مسائل پشت پرده ای اشاره می کند که خواندن آن شاید بتواند تا حدی علت این بی میلی را مشخص کند:

گلایه اعضای شورا از اجرایی نشدن لایحه

سال گذشته علیرضا نصر اصفهانی عضو عضو كميسيون فرهنگي- اجتماعي شورای اسلامی شهر اصفهان، اولین کسی بود که در حاشیه برگزاری جشنواره مطبوعات استان اصفهان از اجرایی نشدن لایحه کمک به مطبوعات از مسوولین شهرداری گلایه کرد و گفت:" مشكلات مطبوعات محلي اصفهان به حدي است كه بعضي از آنها در آستانه ورشكستگي و تعطيلي قرار گرفته اند و از مسؤولان شهرداري اصفهان می خواهم لايحه درخواستي شوراي اسلامي شهر تحت عنوان كمك به مطبوعات محلي را هر چه زودتر به اين شورا ارائه كنند چرا که در غير اين صورت شوراي اسلامي شهر اصفهان حمايت جدي از مطبوعات محلي را در برنامه خود قرار می دهد.

عباس حاج رسولیها رئیس شورای شهر اصفهان هم دومین کسی بود در یکی از سخنرانی های خود در جلسه علنی شورا از اجرایی نشدن این لایحه انتقاد کرد. او تاکید داشت: شوراي اسلامي شهر اصفهان، مسؤولان شهرداري را موظف به تدوين لايحه اي به منظور كمك به مطبوعات محلي نمود كه متاسفانه هنوز اين امر تحقق نيافته است و حمايت از مطبوعات محلي اصفهان كه عملكرد مطلوبي داشته و به نحو شايسته در جهت حل مباحث شهر و شهروندان حركت کرده اند امری ضروري است.

البته در این گزارش این را هم باید گفت که نه تنها شهرداری این لایحه را اجرایی نکرد بلکه شورای شهر هم آن را پشت گوش انداخت و از اجرایی کردن آن سرباز زد و هر چه از گذر زمان می گذرد این لایحه بیشتر به فراموشی سپرده می شود البته برای بعضی از مطبوعات در حال اجراشدن است که به آن ها اشاره خواهد شد!

آیا شهرداری قانونی رفتار می کند؟

شهرداری اصفهان چند سال پیش دفتر روزنامه ای را در اصفهان راه اندازی کرد تا شاید بتواند به وسیله آن کلیه اخبار و گزارشات خود را به گوش مردم برساند. 4 سال از این ماجرا می گذرد و اگرچه هنوز حواشی این روزنامه تمام نشده بود اما اینبار شهرداری خبرگزاری ایمنا و رادیو صدای شهر را نیز به جمع رسانه های خود اضافه کرد. آنچه در این میان جای سوال دارد این است که آیا شهرداری می تواند بخش عظیمی از ردیف بودجه ای سالانه خود به این رسانه ها اختصاص دهد؟ آیا انصاف است بودجه ای که هرساله برای آبادانی شهر دراختیار شهرداری و شورا قرار میگیرد صرف تبلیغات رسانه ای شخصی و تنها مطبوعات وابسته به خود شهرداری شود؟ اصلا آیا این رسانه ها مجوز قانونی دارند و آیا این رفتار شهرداری قانونی است؟

شهرداری به دنبال منافع شخصی است

در پاسخ به این سوالات غلامرضا شیران عضو شورای شهر اصفهان با انتقاد شدید از این رفتار شهرداری به خبرنگار اصفهانی گفت: من به عنوان عضو شورای شهر اعلام می کنم که شهرداری به دنبال منافع شخصی است و فقط می خواهد از رسانه هایی که از او تعریف و تمجید می کنند کمک مالی کند و آرزو دارم که از طریق محافل بالادستی مثل مجلس شورای اسلامی و قوه قضائیه تدابیری اندیشیده شود که از این پس بودجه شهرداری صرف امور تبلیغاتی منفعتی نشود.

 او ادامه داد:رسانه هایی مثل اصفهان زیبا و خبرگزاری ایمنا رسانه های یک طرفه هستند و شهرداری در این رسانه ها افرادی را استخدام کرده تا به نفع او قلم بزنند و از طریق بودجه شهری به آنها حقوق می دهد وآن ها هم فقط افراد ضعیف را بزرگ و افراد بزرگ را کوچک جلوه می دهند.

فعالیت رسانه های شهرداری قانونی نیست

شیران همچنان در سخنان خود از رفتار مسوولین شهرداری اصفهان گلایه مند است و تاکید دارد: شاید خیلی از ادارات در تهران برای خود مطبوعات خاص دارند اما بودجه آن ها از طریق آن اداره تامین نمی شود و خود رسانه به صورت خودکفا اداره می شود.

او گفت: رسانه باید حقیقت را بنویسد و سیاستی که رسانه های تحت حمایت شهرداری اصفهان در پیش گرفته اند اصلا کارشناسی و قانونی نیست و کاملا غیرقانونی است که برای آن ها بودجه ای خاص و کلان در نظر گرفته شود، از اعضای شورا و شهرداری هم انتظار داریم که از دغدغه انتخابات در دوره های بعدی بیرون آمده و به جای تبلیغات بی محتوا و یک طرفه، با صرف بودجه در ردیف خاص خود خدمت به مردم را در دوره فعلی مهم بشمارند. شیران در پایان سخنان خود به موضوع جالبی هم اشاره کرد. او گفت: اگر دوره های شورا و شهرداری برای اعضای شورا و شهردار محدود شود دیگر کسی به فکر منافع و تبلیغات خود در روزنامه های وابسته به خود نخواهد بود.

و اما دفاع رئیس شورای شهر اصفهان از این ماجرا

در ادامه این گزارش عباس حاج رسولیها رئیس شورای شهر اصفهان هم با خبرنگار اصفهانی به گفت و گو پرداخت اما او از مطبوعات و رسانه های وابسته به شهرداری به شدت دفاع کرد و به خبرنگار ما گفت: این رسانه ها بحث های کلیدی شهرداری را پوشش می دهند و به مسائلی اشاره می کنند که کمتر روزنامه ای به انها خواهد پرداخت. او ادامه داد: در مورد اینکه چرا لایحه کمک به مطبوعات محلی اجرایی نشده است چیز دقیقی نمی دانم اما این را می دانم که روزنامه اصفهان زیبا و خبرگزاری ایمنا زبان شهرداری هستند و شهرداری براساس سیاست های خودش با آن ها رفتار می کند.

البته حاج رسولیها این را هم گفت که ظاهرا قرار است تا دوسال دیگر روزنامه اصفهان زیبا به صورت خودکفا عمل کند و از زیر بیرق حمایتی شهرداری خارج شود اما حالا سوال اینجاست که در این 5 سال بودجه ای که صرف رسانه های وابسته به شهرداری اصفهان شد از کجا آمده بود و قرار بود در کجا هزینه بشود که نشد؟؟؟